Une petite vidéo de nos amis anglais à l'échauffement. C'est ce genre de démarche que j'effectuais avec mes équipages. Bien sûr toutes les méthodes sont bonnes, mais un échauffement technique dès le début de la séance favorise votre mise en concentration immédiate et permet de répéter vos gammes. Avant d'attaquer directement par cette série d'exercice je faisais généralement la progression inverse en partant du classique Bras seuls ; Bras corps ; 1/4 coulisse ; 1/2 coulisse jusqu'à addition totale. L'enchainement des vidéos est dans l'ordre de lecture de gauche à droite de haut en bas
0 Commentaires
On apprend à faire du vélo avec des petits roues, pourquoi ne pas apprendre à ramer avec des flotteurs ?
Des réglages sur mesure
Les Flotteurs sont réglables en hauteurs. En effet tous les bateaux ne font pas la même taille ni la même hauteur. Vérifiiez bien lorsque vous êtes installé dans le bateau que les flotteurs ne soient pas trop enfoncés dans l'eau.Ajustez la hauteur grâce à la goupille d'attache rapide qu'il vous suffit de clipser et dé-clipser. Leur forme en banane leur permet de glisser sur l'eau, pas besoin d'enfoncer complètement le flotteur dans l'eau. Au risque de faire rentrer de l'eau dans les flotteurs par les vis. Beaucoup de clubs et particuliers les ont adoptés Dans certains clubs leur utilisation est primordiale, j'ai déjà vu 6 jeunes débutants sur skiffs plastiques tous équipés de flotteurs et sans le moindre risque de chavirage ! D'autres clubs préfèrent une utilisation plus ludique avec les scolaires en yolettes. " Une paire par bateau est largement suffisante" dixit l'entraineur de la Société Nautique de Bayonne. Pour avoir une évolution remonter au fur et à mesure les flotteurs jusqu'à ce qu'il ne touche plus l'eau. Le but de la manoeuvre est alors de ne plus toucher l'eau avec les flotteurs. La prochaine étape sera de les enlever ! Et si nos flotteurs remplaçaient nos bateaux découvertes et planches à ramer ?
Le poids du rameur est suspendu entre la planche de pieds et la/les poignée(s) d'aviron. Le poids du rameur s'accrochant aux poignée(s) applique une force aux axes de rotation, qui cause à son tour l'accélération du bateau à travers la/les palettes. Quand la/les poignées atteignent votre corps, vous ne pouvez pas aller plus loin et donc vous relâchez le bateau simultanément. Si ceci est fait correctement, le bateau se déplacera facilement ! Cette suspension vous permettra de transmettre une partie de votre poids en dehors du bateau et sur la/les palette(s). Ce transfert du poids du corps réduira la partie immergée de votre coque aidant l'accélération du système !
Pour un bateau armé en pointe placé cette barre sur les plats bords sur la transversale du bateau juste au-dessus de la coulisse en en dessous de la dame de nage. Prenez votre mètre et mesurez la distance entre la coulisse et le bas de la barre et la distance entre le haut de la barre et le bas de la dame de nage (là où repose la rame). Vous additionnez le tout plus la largeur de la barre et vous obtiendrez votre hauteur. Sur nos bateaux WinTech deux solutions s'offrent à vous pour modifier vos hauteurs, l'idéal mis à part les distances "standard" est d'avoir les manches des pelles sous vos pectoraux.
"Le Bateau doit d'adapter à vous et pas l'inverse ! " Enfin si vous ramez sur un bateau avec des portants en aile delta et que vous sentez que vous n'êtes toujours pas assez haut, pas de panique vous pouvez ajouter des cales de hauteur de plusieurs centimètres entre la coque et le portant. |
Izart ChristopheSpécialiste d'Aviron diplômé d'un BPJEPS & DEJEPS il a conduit de nombreux équipages aux podiums des Championnats de France ces 8 dernières années (10 Titres et 10 médailles d'argent). Il vous conseillera sur tout ce qu'il faut savoir en Aviron. Archives
Septembre 2018
Categories
Tous
|