INFORMATIONSVOUS TROUVEREZ SUR CETTE PAGE TOUTES LES INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES :
CATALOGUES, TARIFS, DOCUMENTS, STOCK ACTUEL, CARACTÉRISTIQUES, CONSTRUCTIONS ETC.. |
|
TECHNOLOGIE ET CARACTÉRISTIQUES
|
Chaque WinTech est construit avec une philosophie de base pour créer des bateaux de haut niveau : Une conception de la coque idéale grâce à Klaus Filter notre architecte , des matériaux performants, une méthodologie de construction industrielle standard et d'un contrôle de qualité méticuleux.
Nous sommes dédiés à l'investissement continu dans l'innovation et la fabrication pour vous apporter les dernières avancées dans la conception et la technologie. |
|
Coulisse Ergonomique
L'élimination des points de pression que le siège crée, qui pince les nerfs ou coupe le flux sanguin, permet une expérience plus confortable. Une plus grande largeur de rails élimine également la morsure du bateau et permet une amplitude plus longue des jambes.
Siège Ajustable
Sachant que tous les rameurs sont uniques dans leurs proportions et leur taille, nous avons convenu d'adapter la hauteur de l'assise à un rameur particulier avec trois réglages pratiques.
Aile arrière Carbone
En ajoutant un 5ème point de connexion au bateau, nous avons augmenté la rigidité de 15% sans augmenter de poids. Cela élimine le problème d'un centre de gravité plus élevé constaté avec d'autres bateaux.
Portant à attaches rapides
Conçu en réponse à la nécessité d'économiser de l'espace et du temps au montage, l'aile à attaches rapides WinTech est durable. Aucun outil n'est nécessaire pour le montage, qui prend littéralement quelques secondes pour l'accomplir.
Planche de pieds à attaches rapides
Ce système peut être ajusté en quelques secondes, en douceur et avec précision, éliminant les frustrations des systèmes conventionnels. Les crémaillères indexées permettent de vous rappeler de votre position exacte et une butée empêchée de sortir des rails.
L'élimination des points de pression que le siège crée, qui pince les nerfs ou coupe le flux sanguin, permet une expérience plus confortable. Une plus grande largeur de rails élimine également la morsure du bateau et permet une amplitude plus longue des jambes.
Siège Ajustable
Sachant que tous les rameurs sont uniques dans leurs proportions et leur taille, nous avons convenu d'adapter la hauteur de l'assise à un rameur particulier avec trois réglages pratiques.
Aile arrière Carbone
En ajoutant un 5ème point de connexion au bateau, nous avons augmenté la rigidité de 15% sans augmenter de poids. Cela élimine le problème d'un centre de gravité plus élevé constaté avec d'autres bateaux.
Portant à attaches rapides
Conçu en réponse à la nécessité d'économiser de l'espace et du temps au montage, l'aile à attaches rapides WinTech est durable. Aucun outil n'est nécessaire pour le montage, qui prend littéralement quelques secondes pour l'accomplir.
Planche de pieds à attaches rapides
Ce système peut être ajusté en quelques secondes, en douceur et avec précision, éliminant les frustrations des systèmes conventionnels. Les crémaillères indexées permettent de vous rappeler de votre position exacte et une butée empêchée de sortir des rails.
DESIGN ET MATÉRIAUX
|
Design de la coque
Nous avons commencé en travaillant avec l'un des créateurs de bateaux d'aviron les plus décorés et les plus talentueux du sport, Klaus Filter. Au cours des 50 dernières années, les bateaux conçus par Filter ont gagné plus de médailles d'or internationales que n'importe quelle autre coque. Ligne de Flottaison Biomécanique Filter était le seul concepteur de coques à tester empiriquement et à tenir compte de l'impact humain sur les coques d'aviron. Il a calculé et appliqué une très large base de données pour affiner la forme, la ligne de flottaison et donc en conséquence la surface immergée . Vous obtenez donc une coque pragmatique qui est optimisée pour son déplacement dans l'eau lorsqu'on rame dessus. |
Conception Stable
Un faisceau plus large, une courbe de la coque moins profonde, ces coques offrent un plus grand niveau de stabilité que leurs concurrentes, mais offrent encore une maniabilité et une élégance qui ne se retrouvent généralement pas dans cette classe de bateaux récréatifs. |
Modélisation informatique
Notre équipe d'ingénierie utilise le dernier logiciel CAD pour concevoir et analyser la coque et le cockpit afin d'optimiser les performances, l'ergonomie et le design esthétique. Ce même processus s'applique également à la conception et à la construction des pièces détachées et accessoires.
Notre équipe d'ingénierie utilise le dernier logiciel CAD pour concevoir et analyser la coque et le cockpit afin d'optimiser les performances, l'ergonomie et le design esthétique. Ce même processus s'applique également à la conception et à la construction des pièces détachées et accessoires.
|
Matériaux Les matériaux utilisés dans la construction de nos bateaux sont importés des fabricants leaders de l'industrie, y compris DuPont, 3M et Toray. |
CARBONE
|
CARBONE
|
Nid d'abeille Nomex®
Une feuille de cellules en nid d'abeilles fabriqué à partir d'une fibre synthétique brevetée DuPont aéronautique. Les structures cellulaires lui permettent d'être flexibles, ce qui la rend parfaite pour une utilisation dans des courbes de rayons serrés, comme les coques de bateaux. Nomex® est utilisé lorsque des rapports haute résistance / poids sont nécessaires. |
Kevlar®
|
Fibre de Verre
|
CONSTRUCTION
COBRA
Le modèle Cobra est réalisé avec les mêmes taux de rigueur aéronautique. Il est entièrement fabriqué en sandwich de pré-imprégné de fibre unidirectionnelle de carbone haut module et une âme de nid d'abeille NOMEX. La résine est durcie à 120°C sous pression. La polymérisation du bateau a lieu en une fois dans les moules ce qui élimine la jonction coque et pont pour une plus grande réactivité. Ce niveau de performance permet de diminuer au maximum la perte de transfert entre le rameur, l’aviron et l’eau, tout en gratifiant le rameur d’un ressenti optimal de la palette dans l’eau. Le bateau est réalisé avec une seule feuille de carbone sur la longueur du bateau ce qui réduit le stress de traction lors du coup d’aviron. Les finitions sont assurés à la main par nos meilleurs techniciens et une peinture à base époxy résistant aux ultraviolets est appliqué sur l'ensemble du bateau. Il est livré avec toutes ses options. Ce bateau de haute compétition au poids minimum autorisé par la FISA est idéal pour les athlètes les plus impliqués dans leur performance. On le retrouve dans les compétitions internationales et est réputé pour sa réactivité. Le Cobra+ est lui une édition spéciale du Cobra, la peinture époxy est polie par système automatique dans le sens 0° afin de réduire sensiblement la friction eau/coque et reculer la création de turbulences. |
MEDALIST
Le modèle Medalist est réalisé avec l’attention de nos meilleurs opérateurs. Il est entièrement fabriqué en sandwich de pré-imprégné de fibre unidirectionnelle de carbone haut module et une âme de nid d'abeille NOMEX. La résine est durcie à 120°C sous pression. La polymérisation du bateau a lieu en une fois dans les moules ce qui élimine la jonction coque et pont pour une plus grande réactivité. Ce niveau de performance permet de diminuer au maximum la perte de transfert entre le rameur, l’aviron et l’eau, tout en gratifiant le rameur d’un ressenti optimal de la palette dans l’eau. Les finitions sont assurés à la main par nos meilleurs opérateurs et la peinture de votre choix à base acrylique et résistante aux ultraviolets est appliqué sur l'ensemble du bateau. Bateau de Haute compétition au poids minimum FISA, idéal pour les athlètes de haut-niveau. On le retrouve souvent dans les compétitions internationales. Il est réputé pour sa réactivité. |
INTERNATIONAL
Le modèle International est entièrement fabriquée en sandwich de pré-imprégné de kevlar et de carbone haute résistance et une âme de nid d'abeille NOMEX. Le kevlar apporte une résistance aux chocs élevé et les fibres de carbone présentes dans le cockpit assure une excellente préception de l'activité de la palette dans l’eau. La résine est durcie à 120°C sous vide et la jonction coque et pont est assurée automatiquement avec une colle Araldite. Le bateau a la même forme et poids que les gammes supérieures ce qui fait du modèle International le meilleur rapport qualité-prix-durabilité du marché. Les finitions sont assurées à la main par nos meilleurs opérateurs et la peinture de votre choix à base acrylique et résistante aux ultraviolets est appliqué sur l'ensemble du bateau. Bateau de compétition au poids minimum FISA, idéal pour tous types de compétiteurs. Il remporte tous les ans plusieurs médailles aux Championnats de France. |
COMPETITOR
Le modèle Competitor est entièrement stratifié à la main de fibre de verre et de carbone haute résistance et est renforcée d’une âme de nid d'abeille NOMEX. La fibre de verre apporte une résistance aux chocs élevé et les renforts de fibres de carbone sur les plats bords et au fond du bateau assure une excellente préception de l'activité de la palette dans l’eau. La résine est séchée sous vide et la jonction coque et pont est assurée automatiquement avec une colle acrylique haute performance. Le bateau a la même forme et un poids légèrement supérieur aux gammes précédentes. Les finitions sont assurés à la main par nos meilleurs opérateurs et la peinture de votre choix à base acrylique et résistante aux ultraviolets est appliqué sur l'ensemble du bateau. Le Competitor est idéal pour ceux qui recherchent un bateau pour l'entrainement ou le loisir sans se ruiner. Il est très utile également pour les compétitions de moindre niveau (têtes de rivières, jeunes catégories ou courses régionales) |
JUNIOR RACER
Le Junior Racer est entièrement stratifié à la main de fibre de verre et de fibres de carbone dans les zones les plus contraintes. La coque est peinte dans le moule en Gelcoat pour une durabilité accrue. La résine est séchée sous vide et la jonction coque et pont est assurée par une colle acrylique haute performance. La coque est sellée en 3 caissons étanches pour améliorer la flottabilité et la sécurité. Un bateau très résistant et léger, idéal pour l'entrainement, les initiations au skiff et même pour les compétitions (nouvelle réglementation FFA pour les jeunes). Les rameurs l'adorent pour sa facilité de prise en main. Toute la technologie WinTech dans un vrai bateau d'entrainement idéal. |
Construction Pré-encollé
|
Des tissus Pre-Peg sont créés avec des machines informatisées qui infusent des tissus avec des quantités prédéfinies de résine, ce qui entraîne un laminage précis.
|
|
|
Aluminium Anodisé résistant
|
|
Le procédé de revêtement dur en aluminium (anodisation de type III) se traduit par une finition super dure, protégeant contre la corrosion et l'abrasion.
|
Pièces moulées par compression
|
Fabriqué sous plusieurs tonnes de pression, ces petites pièces sont extrêmement durables, légères et ont une finition époxy durable.
|
|
|
FABRICATION
|
Modélisation informatique
Notre équipe d'ingénierie utilise le dernier logiciel de CAO pour concevoir et analyser la coque et le cockpit afin d'optimiser les performances, l'ergonomie et le design esthétique. Ce même processus s'applique également à la conception et à la construction des pièces détachées et accessoires. Assurance qualité Tous les bateaux sont testés à chaque étape de la production pour certains critères, allant du poids, à la rigidité et à l'apparence, vous assurant un produit de qualité à tous les niveaux. |
CNC Découpage Usine & Assemblage tissé
Les matériaux pour les bateaux sont coupés avec une machine CNC pour fabriquer des stratifiés de précision, identiques pour chaque bateau. Les matériaux de base pour nos sièges sont également assemblés à l'aide de machines CNC 3 axes.
Les matériaux pour les bateaux sont coupés avec une machine CNC pour fabriquer des stratifiés de précision, identiques pour chaque bateau. Les matériaux de base pour nos sièges sont également assemblés à l'aide de machines CNC 3 axes.
TAILLES & CARACTÉRISTIQUES
Tailles des bateaux
HeavyWeight (HW)
Cette coque est conçue pour les poids lourds pour tout niveau de compétence. S'adapte au poids moyen de l'équipage de 85-100kg en fonction du modèle. Super HeavyWeight (SHW) Cette coque est conçue pour les hommes grands et lourds pour tout niveau de compétence. La longueur du cockpit est plus longue que la coque Heavyweight. S'adapte au poids moyen de l'équipage de 100kg et plus en fonction du modèle. |
Super LightWeight (SLW)
Cette coque est conçue pour les femmes poids légères et jeunes filles avec une bonne technique. Un équipage novice pourrait être plus à l'aise avec la taille au-dessus LW. S'adapte au poids moyen de l'équipage de 50-60kg selon le modèle. LightWeight (LW) Cette coque est idéale pour tous les poids légers ainsi que jeunes hommes et femmes, indépendamment des différentes techniques. Les équipages qui pèsent près de la limite supérieure pourraient être plus à l'aise avec un MW. S'adapte au poids moyen de l'équipage de 60-80kg selon le modèle. MidWeight (MW) C'est une coque reconnue pour tout public de poids moyen. Les équipages proches de la limite supérieure peuvent être plus à l'aise dans un HW. S'adapte au poids moyen de l'équipage de 75-90kg selon le modèle. |
Caractéristiques des bateaux
| Télécharger le document ci-dessous |
DIAGRAMMES CONSTRUCTION coques
COQUES PLEINES EN SANDWICH
Les bateaux de construction sandwich sont plus légers et plus rigides que leurs homologues à peau unique en raison d'un noyau en nid d'abeille, ce qui les rend plus adaptés à une utilisation de haute performance. Bien que toujours très élastique, une coque très rigide de ce type de construction est un peu plus sensible aux dommages causés par les coups et les accidents. La construction de coques pleines est utilisée dans nos modèles Cobra / Medalist / Explorer A + et International / Explorer A. Cliquez sur les images pour les agrandir.
|
|
COQUES À PEAU UNIQUE
Les bateaux de construction à simple peau ont tendance à être résistants avec une coque souple, ce qui aide à absorber les coups inhabituels dans le hangar à bateaux ou pendant le transport. Elles sont un peu plus lourdes, mais elles sont idéales pour les équipages débutants et pour les clubs, où les bateaux sont susceptibles de subir une punition générale, tout en restant performants en cas de besoin. La construction en peau unique est utilisée dans nos modèles Competitor / Explorer B, Club Racer / Explorer C et Club Trainer / Explorer D. Cliquez sur les images pour les agrandir.
|
|
