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LE SKIFF MEDALIST |
Avant l'arrivée du skiff Cobra, le skiff Medalist était notre bateau premium. Le Cobra s'est beaucoup inspiré de notre skiff Medalist. Il allie une haute construction technologique (Carbone Uni-Directionnel avec résine infusée mécaniquement) et différents choix de portants (arrière ou avant).
Ce bateau de Haute compétition au poids minimum FISA est idéal pour les athlètes de haut-niveau. Le bateau est livré toutes options. On le retrouve souvent dans les compétitions internationales. Il est réputé par sa réactivité et sa vitesse. Son Chef designer Klaus Filter est l'un des concepteurs de coques de course les plus décorés et les plus accomplis de notre sport. Au cours des 50 dernières années, les bateaux conçus par Filter ont gagné plus de médailles d'or internationales que n'importe quelle autre coque.
Le Medalist est idéal pour ceux qui recherchent la performance ou le plaisir sans se ruiner. Il est livré de base avec une aile avant ou arrière en aluminium anodisé. Sa construction en Carbone Uni-Directionnel en fait un des leaders du marché en terme de technologie et de vitesse.
Ce bateau de Haute compétition au poids minimum FISA est idéal pour les athlètes de haut-niveau. Le bateau est livré toutes options. On le retrouve souvent dans les compétitions internationales. Il est réputé par sa réactivité et sa vitesse. Son Chef designer Klaus Filter est l'un des concepteurs de coques de course les plus décorés et les plus accomplis de notre sport. Au cours des 50 dernières années, les bateaux conçus par Filter ont gagné plus de médailles d'or internationales que n'importe quelle autre coque.
Le Medalist est idéal pour ceux qui recherchent la performance ou le plaisir sans se ruiner. Il est livré de base avec une aile avant ou arrière en aluminium anodisé. Sa construction en Carbone Uni-Directionnel en fait un des leaders du marché en terme de technologie et de vitesse.
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LE SAVIEZ-VOUS ?
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Le Medalist plus rapide que Filippi et Empacher ?
Ce n'est pas nous qui le disons mais le célèbre Docteur Valéry Kleshnev dans une étude réalisée par BioRow (Biomechanics of Rowing) Pour l'étude originale en anglais rendez-vous sur biorow.com |
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Quatre skiffs de marques différentes furent testés dans un tank à ramer (600m de long, 16m de large, 7m de profondeur et température fixe de 16°C) dans le centre de recherches Krylov à Saint-Petersburg en Russie. Les bateaux testés : Empacher X10 A115, 2013, 85-100kg Filippi F14, 2011, 80-95kg WinTech Medalist, 2014, 75-85kg Nowing constructeur russe, 2014, 75-85kg Le but de ce test était de définir le "drag factor" (facteur de résistance) de chaque bateau en utilisant deux méthodes : avec rameur et avec pont tracteur. Pour ainsi trouver la correlation entre les deux. Pour la partie avec rameur, le test fut effectué avec le même rameur (91kg), sur 4x200m en augmentant la cadence à chaque série. Les données furent récupérées grâce au sytème BioRow. Les mesures furent enregistrées sur les derniers 150m (force poignée, amplitude avirons, accélération du bateau, puissance du coup d'aviron, efficacité de la palette, force propulsive). Pour la seconde méthode, le centre de recherche a utilisé un pont tracteur, avec deux types de mesures : 80kg & 90kg de charge et à vitesse constante de 4 & 5 m/s. Les tests étaient sur 3x500m avec tous les types de combinaisons possibles soit 12 mesures par bateau. Résultats
En résumé, sur des prises de mesures en ramant et en utilisant le robot remorquant, La coque WinTech a le facteur de résistance le plus bas, soit 0,78% de moins qu' Empacher, 2,35% de moins que Nowing et 2,95% de moins que Filippi. Sur une force propulsive de 400W (Soit 508W par coup d'aviron et un temps sur 2000m de 6'35" en skiff) les différences rencontrées sur les facteurs de résistances donnerait le bateau WinTech gagnant sur Empacher (+1,02"), sur Nowing (+3,06") et sur Filippi (+3,84") Quand on connait les écarts souvent infimes d'une course d'aviron, pourquoi acheter un bateau plus lent ? |
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LES SKIFFS 1X
WinTech Racing possède 5 différentes gammes de skiffs, avec chacun différentes tailles. Le choix des portants en ailes ou en tubes classiques ainsi que leur alliage, carbone ou aluminium anodisé, permet d'avoir plus de 30 combinaisons différentes pour tous les niveaux et tous les budgets.
