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Le Skiff Junior Racer répond parfaitement aux besoins des jeunes rameurs benjamins et minimes débutants voire cadets/cadettes. Il a une portance maximum de 63 kg pour le SLW. Sa petite taille (6.90m) et son entraxe réduit (153-159cm) permettent un confort idéal pour ce type de public. Sa robustesse et son installation fera le bonheur des entraîneurs. Pour les plus grands, le LW s'adapte parfaitement aux rameurs de 60 à 75kg. Il peut également être utilisé comme skiff d'entrainement pour tout type de public dans les limites de portance. Robuste (fibre de verre en Gelcoat avec des renforts carbone) et rapide (Design unique Klaus Filter), le Junior Racer sera parfait pour les petits budgets et les clubs qui cherchent un bateau d'entrainement à moindre coût. Parfait pour l'entrainement des rameurs, il est également très apprécié chez le public loisir ou les clubs en recherche de bateaux performants, durables et simples. Le bateau est équipé d'un portant standard en aile avant. Idéal contre le vieillissement de la coque, contrairement aux anciens portants en tubes classiques (5 branches), ce portant en aluminium anodisé permet une meilleure installation et une durabilité accrue. Son Chef designer Klaus Filter est l'un des concepteurs de coques de course les plus décorés et les plus accomplis de notre sport. Au cours des 50 dernières années, les bateaux conçus par Filter ont gagné plus de médailles d'or internationales que n'importe quelle autre coque. Le Junior Racer est idéal pour ceux qui recherchent un bateau pour l'entrainement ou le loisir sans se ruiner. Il est très utile également pour les compétitions de moindre niveau, notamment la nouvelle offre jeune FFA. Idéal pour apprendre à ramer en sécurité, valider votre apprentissage à l'aide des flotteurs comme sur un vélo à roulettes.
2 Commentaires
Voici le bilan des derniers Championnats du Monde Juniors avec de plus en plus de bateaux dans le haut du tableau. Mention spéciale pour le huit féminin tchèque double Championnes du Monde 2016 & 2017 !  La France est le plus grand marché au monde pour les bateaux Filippi mais cette liaison amoureuse est-elle justifiée ? En regardant les résultats des Championnats de France à Cazaubon, il apparaîtrait que non. D'un total de 308 bateaux présents la distribution était :  Bien que Filippi ait de le plus grand nombre de bateaux en compétition, ils n'ont gagné que 3 titres, alors qu'Empacher, avec 2.5 fois moins de bateaux, en ont gagné 6 ! Ceci démontre que vous aviez six fois plus de chances de gagner dans un Empacher que dans Filippi. Wintech avec seulement 9 bateaux en compétition a gagné deux médailles d'or. En définitive vous aviez deux fois plus de chances de gagner dans un Wintech que dans un Empacher et 7.5 fois plus de chances de gagner dans un Wintech que dans un Filippi. Avec une telle évidence, comment se fait-il que Filippi soit si dominant dans le marché ? Quand les gens sont incertains sur le choix du bateau à acheter, ils ont tendance à compter sur ceux qui sont autour d’eux pour guider leur décision. Ils veulent particulièrement savoir ce que tous les autres font, et particulièrement leurs semblables. Les témoignages de clients satisfaits montrent aux clients potentiels que des gens semblable à eux, ont aimé les bateaux Filippi et leurs services. Ceci augmentera la probabilité qu'ils deviennent clients. Avec le nombre élevé de bateaux sur le marché, ceci est renforcé et une zone de confort est créée. Même si Filippi n'a pas les meilleurs bateaux, si tous les autres les utilisent alors vous ne serez pas désavantagés. Ceci est bon jusqu'à ce que quelqu'un prenne le temps d’analyser le marché et effectue quelques tests objectifs. Sortir de la zone de confort nécessite du courage et présente des risques élevés mais la récompense est là pour les courageux ! Terry O'neill World Brand Manager WinTech Après le carton au Match France vs Grande Bretagne (6 médailles d'or) et les victoires à la Coupe de la Jeunesse (4 médailles d'or), place aux compétiteurs les plus âgés lors des Championnats du Monde Junior, Under23 et Séniors Non-Olympiques. Le Championnat se déroula à Rotterdam (Hollande) avec plus de 1200 rameurs. Voici quelques uns des meilleurs résultats des pays sous pavillon WinTech : Championnes du Monde 2016 Juniores Femmes 8+ : République Tchèque 6ème - Grande Bretagne 4xPL Séniores Femmes 6ème - Hollande 8+ Juniors Homme 6ème - Danemark 1x Junior Homme 7ème - Hollande 8+ Juniores Femmes 8ème - Norvège 4xPL Séniors Hommes 9ème - Suède 1x Juniore Femme 11ème - Danemark 8+ Juniors Hommes 12ème - Irlande 2x Juniores Femmes Disponible depuis début 2015, les bateaux longs aux portants aile arrière (Aluminium & Cobra) ont déjà fait leurs preuves sur les bassins du monde entier. Dernier venu dans la famille Cobra, le bateau roi, le huit est prêt à briser les bassins ! Prêt à devenir le bateau le plus rapide des bassins selon certains experts (voir analyse du docteur Kleshnev), cette coque a tout pour réussir :
L'équipe WinTech était présente sur le bassin d' Aiguebelette avec deux stands dans l'aire public et l'aire athlètes. Plusieurs centaines de personnes ont pu découvrir les nouveaux produits WinTech, notamment les nouveaux portants "Cobra" en carbone ainsi que les nouveaux avirons RDS. Le manager de RP3 était également présent avec 2 machines en essai. Pour plus d'informations rendez-vous sur notre page indoor. Sur le bassin WinTech était présente avec des catamarans électriques ainsi que plusieurs coques performantes. WinTech France a également fournis 80 paires de tréteaux à l'organisation pour le plus grand plaisir des entraineurs et rameurs.  Cliquez pour l'agrandir Ce n'est pas nous qui le disons mais le célèbre Docteur Valéry Kleshnev dans une étude réalisée par BioRow (Biomechanics of Rowing). Quatre skiffs de marques différentes furent testés dans un tank à ramer (600m de long, 16m de large, 7m de profondeur et température fixe de 16°C) dans le centre de recherches Krylov à Saint-Petersburg en Russie. Les bateaux testés : Empacher X10 A115, 2013, 85-100kg Filippi F14, 2011, 80-95kg WinTech Medalist, 2014, 75-85kg Nowing constructeur russe, 2014, 75-85kg Le but de ce test était de définir le "drag factor" (facteur de résistance) de chaque bateau en utilisant deux méthodes : avec rameur et avec pont tracteur. Pour ainsi trouver la correlation entre les deux. Pour la partie avec rameur, le test fut effectué avec le même rameur (91kg), sur 4x200m en augmentant la cadence à chaque série. Les données furent récupérées grâce au sytème BioRow. Les mesures furent enregistrées sur les derniers 150m (force poignée, amplitude avirons, accélération du bateau, puissance du coup d'aviron, efficacité de la palette, force propulsive). Pour la seconde méthode, le centre de recherche a utilisé un pont tracteur, avec deux types de mesures : 80kg & 90kg de charge et à vitesse constante de 4 & 5 m/s. Les tests étaient sur 3x500m avec tous les types de combinaisons possibles soit 12 mesures par bateau. Résultats
En résumé, sur des prises de mesures en ramant et en utilisant le robot remorquant, La coque WinTech a le facteur de résistance le plus bas, soit 0,78% de moins qu' Empacher, 2,35% de moins que Nowing et 2,95% de moins que Filippi. Sur une force propulsive de 400W (Soit 508W par coup d'aviron et un temps sur 2000m de 6'35" en skiff) les différences rencontrées sur les facteurs de résistances donnerait le bateau WinTech gagnant sur Empacher (+1,02"), sur Nowing (+3,06") et sur Filippi (+3,84") Quand on connait les écarts souvent infimes d'une course d'aviron, pourquoi acheter un bateau plus lent ? Pour télécharger l'étude complète : 
Le weekend dernier lors de la traditionnelle régate de printemps à Seville "Le Trial de Primavera" ,l'équivalent en Espagne des Tests Nationaux en France, un petit tremblement de terre a eu lieu chez les juniors garçons. En effet 75% des rameurs présents en Finale A (6 premiers) ramaient sur une coque WinTech. Au total Sur les 4 premières places en Skiff et Deux sans Barreur, seul le rameur du RCN Vigo naviguait sur une coque Filippi portants classiques. Au Final voici le détail des résultats et des coques utilisées : 1x Junior Homme 1er Remo Robaleira - 1x International MW Aile Aluminium 2ème Remeros del Eo - 1x Medalist HW Aile Aluminium Arrière 3ème RCN Vigo - 1x Filippi Tubes Aluminium 4ème Labradores 1 - 1x International MW Aile Aluminium 2- Junior Homme 1er Labradores 1 - 2- International HW Aile Aluminium 2ème SantiagoTarrak - 2- International MW Aile Aluminium 3ème Olimpic Orio - 2- International LW Aile Aluminium (Jaune & noir) 4ème Labradores 3 - 2- International MW Aile Aluminium La révolution est en marche... Depuis le mois de janvier 2015, l'option portant aile arrière Aluminium et Carbone est disponible sur nos bateaux longs. Le gain en amplitude, confort et transmission des forces est accentuée sur des bateaux longs. Déjà disponibles en skiff et double, les tests concluant de vitesse ont permis aux ingénieurs de se pencher sur l'installation en bateau long. WinTech Racing est une nouvelle fois au premier plan des innovations avec les premiers 4- et 8+ avec portants ailes arrières. Vous trouverez ci-dessous la liste des nouveaux bateaux disponibles et en exclusivité en photo un 4x et 4x+ avec ailes arrière.
Après les derniers Championnats du monde d'Amsterdam et l'exposition des nouveaux modèles Cobra "Medalist" portants aile arrière carbone 1x et 2-, Julien Desprès et Benjamin Lang ont souhaité tester la coque pour découvrir cette révolution technologique. Il fût donc évident de leur prêter une coque 2- MW cobra pendant leur stage de préparation, il y a deux semaines, sur le lac de Banyolès (Espagne). Après une prise en main et quelques réglages nécessaires, notamment au niveau des hauteurs, leur compte rendu est très positif, en voilà un extrait. Julien Desprès : L'installation et la coque sont très bien. Hauteur de coulisse, de planche de pieds, confort des chaussures, barre, rigidité de la coque et transfert des forces vraiment concluants. La coque est adaptée à un usage de très haute compétition pour les 75-92 kg. Les cales que nous avons mis sous les portants n'ont pas entravé le dynamisme du bateau. Benjamin Lang : Les portants devraient être 2,5cm plus haut pour nous. Quoiqu'il en soit, on pense qu'on ira pas moins vite qu'avec un empacher dans ce bateau, il ne reste plus qu'à vraiment bien s'installer dedans pour pouvoir juger si on peut aller plus vite avec ! (j'y crois!) La coque est super ! L'entraineur présent a également vanté l'installation des portants arrière qui permettent une meilleure assise et un meilleur regroupement sur l'avant. Soucieux d'atteindre l'excellence, les suggestions d'amélioration, notamment au niveau du confort de la planche de pied, sont déjà remontés aux ingénieurs WinTech. |
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