Cliquez pour l'agrandir Ce n'est pas nous qui le disons mais le célèbre Docteur Valéry Kleshnev dans une étude réalisée par BioRow (Biomechanics of Rowing).
Quatre skiffs de marques différentes furent testés dans un tank à ramer (600m de long, 16m de large, 7m de profondeur et température fixe de 16°C) dans le centre de recherches Krylov à Saint-Petersburg en Russie.
Les bateaux testés :
Empacher X10 A115, 2013, 85-100kg
Filippi F14, 2011, 80-95kg
WinTech Medalist, 2014, 75-85kg
Nowing constructeur russe, 2014, 75-85kg
Le but de ce test était de définir le "drag factor" (facteur de résistance) de chaque bateau en utilisant deux méthodes : avec rameur et avec pont tracteur. Pour ainsi trouver la correlation entre les deux.
Pour la partie avec rameur, le test fut effectué avec le même rameur (91kg), sur 4x200m en augmentant la cadence à chaque série. Les données furent récupérées grâce au sytème BioRow. Les mesures furent enregistrées sur les derniers 150m (force poignée, amplitude avirons, accélération du bateau, puissance du coup d'aviron, efficacité de la palette, force propulsive).
Pour la seconde méthode, le centre de recherche a utilisé un pont tracteur, avec deux types de mesures :
80kg & 90kg de charge et à vitesse constante de 4 & 5 m/s. Les tests étaient sur 3x500m avec tous les types de combinaisons possibles soit 12 mesures par bateau.
Résultats
En résumé, sur des prises de mesures en ramant et en utilisant le robot remorquant, La coque WinTech a le facteur de résistance le plus bas, soit 0,78% de moins qu' Empacher, 2,35% de moins que Nowing et 2,95% de moins que Filippi.
Sur une force propulsive de 400W (Soit 508W par coup d'aviron et un temps sur 2000m de 6'35" en skiff) les différences rencontrées sur les facteurs de résistances donnerait le bateau WinTech gagnant sur Empacher (+1,02"), sur Nowing (+3,06") et sur Filippi (+3,84")
Quand on connait les écarts souvent infimes d'une course d'aviron, pourquoi acheter un bateau plus lent ?
Quatre skiffs de marques différentes furent testés dans un tank à ramer (600m de long, 16m de large, 7m de profondeur et température fixe de 16°C) dans le centre de recherches Krylov à Saint-Petersburg en Russie.
Les bateaux testés :
Empacher X10 A115, 2013, 85-100kg
Filippi F14, 2011, 80-95kg
WinTech Medalist, 2014, 75-85kg
Nowing constructeur russe, 2014, 75-85kg
Le but de ce test était de définir le "drag factor" (facteur de résistance) de chaque bateau en utilisant deux méthodes : avec rameur et avec pont tracteur. Pour ainsi trouver la correlation entre les deux.
Pour la partie avec rameur, le test fut effectué avec le même rameur (91kg), sur 4x200m en augmentant la cadence à chaque série. Les données furent récupérées grâce au sytème BioRow. Les mesures furent enregistrées sur les derniers 150m (force poignée, amplitude avirons, accélération du bateau, puissance du coup d'aviron, efficacité de la palette, force propulsive).
Pour la seconde méthode, le centre de recherche a utilisé un pont tracteur, avec deux types de mesures :
80kg & 90kg de charge et à vitesse constante de 4 & 5 m/s. Les tests étaient sur 3x500m avec tous les types de combinaisons possibles soit 12 mesures par bateau.
Résultats
- Pour les mesures en ramant, il est noté que la plus grande puissance moyenne exercée est enregistrée en Filippi. (Table 6 sur le document)
- Pour les mesures en remorquant, sur la moyenne des trois passages le bateau WinTech eu le drag resistance force le plus bas. Tableau récapitulatif (Table 2). Il est de même pour le drag factor. (Table DFT)
En résumé, sur des prises de mesures en ramant et en utilisant le robot remorquant, La coque WinTech a le facteur de résistance le plus bas, soit 0,78% de moins qu' Empacher, 2,35% de moins que Nowing et 2,95% de moins que Filippi.
Sur une force propulsive de 400W (Soit 508W par coup d'aviron et un temps sur 2000m de 6'35" en skiff) les différences rencontrées sur les facteurs de résistances donnerait le bateau WinTech gagnant sur Empacher (+1,02"), sur Nowing (+3,06") et sur Filippi (+3,84")
Quand on connait les écarts souvent infimes d'une course d'aviron, pourquoi acheter un bateau plus lent ?
Pour télécharger l'étude complète :
| BioRowNews2015 |
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